新闻中心

当前位置:美高梅正规网址 > 新闻中心 > 同比增加10,出海大通道

同比增加10,出海大通道

来源:http://www.chinatoiba.com 作者:美高梅正规网址 时间:2019-09-09 18:43

新华社南宁6月28日电记者28日从南宁铁路局获悉,经有关部门批准,今年7月1日零时起,广西沿海铁路调整货运价格,货物运价将较大幅度下降。

新华社南宁12月29日电“过去都是我们求铁路部门发货,现在是铁路部门主动上门,为我们想办法、定方案。”广西鹿寨化肥有限公司销售部副部长谢宏说。

记者从昆明铁路局、广西北部湾港国际港务集团获悉:昆明-北部湾港快速直达货运列车将在12月27日正式开通,这意味着今后云南进出口的货物将可以通过该专列直达广西北部湾港,实现物流无缝对接。

今年截至12月11日,广西沿海铁路累计完成货物运输5000.7万吨,同比去年增加455.8万吨,增幅10%,占据中国铁路南宁局集团有限公司年累总发送量的“半壁江山”。

据介绍,此方案进一步优化和降低了广西沿海铁路货物运价,总运量90%以上的货物运费都不同程度下降,集装箱等高附加值货物运价降幅较大,有利于提升广西北部湾地区货运品质和竞争优势,培育“渝桂新”南向通道集装箱国际联运市场。新的运价方案实施后,集装箱货物平均运价水平从目前0.201元/吨公里下降至0.161元/吨公里。

美高梅正规网址,记者采访了解到,面对新常态下传统大宗货源持续下滑严峻形势,南宁铁路局在优化组织服务、加强市场调查基础上推出个性化产品,满足多元化物流需求,助推供给侧改革。

广西北部湾国际港务集团由广西沿海的防城港、钦州港、北海港和南宁保税物流园、马来西亚关丹港组成。

广西沿海铁路地处北部湾沿海,涵盖邕北、钦防2条高速铁路,以及南防、钦北、黎钦、钦港、玉铁5条普速铁路,北接南昆、湘桂、黔桂等铁路与全国路网相联,南连防城港、钦州港、北海港三大港口,是中国西南地区海铁联运最重要、最便捷的通道。

广西沿海铁路是西南地区连接东盟的出海大通道。2016年,广西沿海铁路公司货物运输总量4817.4万吨,占港口吞吐量的1/3。

北部湾、湛江等港口运输是西南货物运输的主要方式。但自2010年起连续5年超亿吨后,承担西南港口运输重任的南宁铁路局货运量连续下降。为此,南宁铁路局积极推进扩大运价自主权、清理专用线收费等改革,全面落实简化受理、实货制、一口价、门到门等货运改革措施,推动货物受理方式、运输组织模式、货运服务水平等转变。

桃花村站始发 每周开行两列

今年以来,广西沿海铁路公司围绕服务国家“一带一路”倡议,立足管好、用好铁路出海大道道,深入推进铁路供给侧结构性改革,不断优化运输产品供给,倾力服务广西打造向海经济。今年上半年,该公司在钦州和防城港分别成立货运中心,专职服务货物运输,为企业量身定制个性化运输方案。

今年5月,从重庆出发、经广西中转、连接新加坡的“渝桂新”国际联运大通道测试班列成功开行,并从广西北部湾港出海。广西沿海铁路货运降价后,这一通道的物流成本将明显降低。

通过实施运价“简政放权”,运价审批流程由10天缩短为3天以内;在受理方式方面,取消了计划申报、请求车、承认车等手续;重新规范了货运收费标准和项目,对所有货运收费实行一口报价、一张货票、一次性收取等。

昆明-北部湾港快速直达货运专列是昆明铁路局、广西北部湾国际港务集团共同组织开发的专业运输产品,是为客户量身定做的一个公共物流平台。即云南客户可以在昆明和广西北部湾港直接办理海铁联运的运输方式,实现物流无缝连接。在办理时,客户只需到业务窗口一次办理承运手续,运价也实行全程统一运价,专列运输过程中沿途不停靠的直达运行方式,运行时间大为缩短。

为更好满足社会运输需求,该公司主动适应市场需求变化,积极争取中国铁路南宁局集团有限公司的支持,创新开行个性化、集装化多式联运班列。结合北部湾及东盟地区海产品资源丰富的实际,大力开发冷链运输产品,常态化开行广西至北京、沈阳、上海3条海产品冷链集装箱班列专线,打通了东盟至华北、东北、华东地区的铁路冷链运输通道,累计发送冷链产品1.72万吨,同比增幅184.3%。根据客户需求,大力开发海铁联运产品,组织开行“北粮南运”海铁联运集装箱班列,为货主节约近20%的物流成本;组织开行“白糖装箱”项目,为货主节约运输成本近20元/吨。同时,充分利用政策优势,重点推进“煤炭入箱”、“铁矿入箱”、“散粮入箱”等散货入箱集装箱货源项目,打造新的通道品牌。截至12月11日,该公司完成集装箱运输464.9万吨,同比增长24.5%。

在货运组织方面,南宁铁路局实施“稳大宗、拓零散、争边界”策略,加强运价管理,扩大散货入箱品类,设计个性化运输产品,依托95306网站开发电商平台,在市场开发、物流总包、接取送达、物流信息化建设等方面取得突破,打造了铁水联运、特需班列、果蔬冷链等货运品牌。

该专列初期将由昆明桃花村站始发开往防城港站,每周开行两列,铁路里程约973公里,全程运行时间34小时,较普通货物列车运行时间缩短4小时。从防城港站始发开往桃花村站计划每周3列,隔天开行,散货与集装箱货物可混编开行。据介绍,该货运列车的开行,将有助于降低企业物流成本,提高云南与东南亚地区贸易水平,助推海上丝绸之路经济带建设。

今年四月份,中新互联互通南向通道项目正式进入实施阶段。广西沿海铁路公司积极推进班列到发、港铁货物衔接等环节的细化落实,推动班列实现常态化开行。为更好地服务南向通道建设,自7月1日零时起,在广西自治区和中国铁路南宁局集团公司的主导下,广西沿海铁路下调约90%品类货物运价标准,其中集装箱货物运价下降最高达20%。这不仅极大的提升了广西北部湾地区货运品质和竞争优势,也让货主享受到了铁路改革带来的红利,进一步发挥了铁路经济大动脉的作用。运价调整后该公司集装箱月均运量43.2万吨,增幅10.8%。

集装化运输是现代物流的发展方向。南宁铁路局实施“总对总”战略,加强与物流量大、需求稳定的大型企业合作。去年11月,南宁铁路局联合广西北部湾国际港务集团、昆明铁路局和成都铁路局召开西南区域路港客户座谈会,与44家航运公司、大型生产企业和物流公司,建立西南区域铁路、港口、航空运输联动机制,共同开发西南物流大市场,打造低物流成本、多式联运的便捷物流出海大通道。

除了海铁联运至广西北部湾的港口,昆明企业还可以通过广西北部湾港-广州南沙的集装箱穿梭巴士,借助广州南沙的外贸航线优势,实现内外贸货物的快进快出。

本文转自中国广播网,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413

南宁铁路局还结合区域特点,抓住小汽车、食糖、中药材、小家电、海产品等特色货源,开发普速快运、特需班列等货运产品,发展冷链物流运输。

无缝对接 降低货运物流成本

今年7月,南宁铁路局组织富士康电子产品搭乘中欧班列,开拓了广西经重庆贯通亚欧大陆的物流新通道。“以前东盟—北部湾地区的出口货物,通过海运等方式转运至欧洲约需40天,中欧班列整合公路和铁路运输的优势后,运输时间节省了一半。”广西震洋物流集团总经理郭鑫说。

云南一直是北部湾港的传统货源腹地,从昆明开通专列对于促进西南地区外经贸发展,加快凝聚产业要素,改善招商引资环境,拉动区域经济增长具有十分重要意义。”广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理谢毅介绍说。

广西既沿边又沿海,海鲜产品是一大特色。据了解,每天约有150个集装箱的海产品从北部湾销往内陆城市。为抢占市场,南宁铁路局与中铁特货公司、铁龙物流公司商讨研究,开发适合海产品客户要求的运输产品。今年2月,首趟海产品冷藏集装箱班列成功试运行,目前已实现常态化开行。

据悉,云南地区每年有上千万吨货物通过北部湾港口群吞吐,但受传统“坐等货源”意识障碍影响,两地间并没有搭建出一条高效、便捷的出海大通道,每年特定时段内通道堵塞现象仍然存在。广西北部湾国际港务集团有限公司的一位工作人员介绍,南北海运直航开通后,集装箱从钦州港海运到北方天津等港口,海运的费用比过去未开通南北海运直航时的费用约降低1/3、时间节省约一半。

“与以往公路运输相比,铁路冷链集装箱专列安全系数高、运量大、服务好、价格优。经过测算,铁路冷链集装箱专列的物流成本可降低约20%。”从事海产品生意的东兴市向域贸易有限公司总经理廖柏民说。

随着改革稳步推进,南宁铁路局在提供传统货运运输之外,正深度介入企业供应链、生产链、销售链,为客户提供全流程物流增值服务。

本文由美高梅正规网址发布于新闻中心,转载请注明出处:同比增加10,出海大通道

关键词: